محافظ رادیات بخاری پژو ۲۰۶ ۲۰۷ رانا

سیستم بخاری هر سه خودرو 206 ، 207 و رانا در مدل های مختلف با یکدیگر هیچ تفاوتی ندارند و یک قطعه فومی کوتاه فقط بر روی درب رادیاتور بخاری قرار داده شده که به عنوان محافظ نامگذاری شده ولی تاکنون هیچ محافظتی در برابر این حادثه نداشته که در ادامه علت ناکارامد بودن آن را کامل بررسی میکنیم و همچنین به دلیل نزدیک بودن رادیاتور بخاری و لوله دوقلو به پای راننده پس از ترکیدن دچار سوختگی شدید شده و شوک ناشی از این سوختگی ممکن است اتفاقات تلخی برای راننده و سرنشینان رقم بزند.

 چرا این اتفاق در این خودروها رخ می دهد و دلایل اصلی آن چیست؟
امروزه در خودروهای جدید مدار گردش آب مداری بسته است و تحت فشار زیادی قرار دارد که در این مدار بسته دمای نقطه جوش آب از 100 به 118 درجه سانتی گراد افزایش میابد.در مدار گردش آب خودروهای 206 ، 207 و رانا دمای مایع خنک کننده نباید از 98 درجه سانتی گراد فراتر برود ، کنترل این دما توسط هماهنگی بین عملکرد قطعات سیستم گردش آب و قطعات سیستم عملکرد فن خودرو انجام میشود که عدم هماهنگی بین قطعات ذکر شده منجر به بالا رفتن دما و فشار در این مدار میشود که فشار ایجاد شده باید تخلیه شود ، این وظیفه بر عهده سوپاپ درب منبع انبساط(قمقمه آب) این خودروهاست ولی به دلیل عدم سرویس و نگهداری صحیح خودرو ، استفاده از قطعات بی کیفیت و کارکرد بیش از طول عمر خودرو نسبت به استاندارد جهانی که 5 سال می باشد قبل از اینکه سوپاپ عمل کند ، آب و بخار از قسمت های پلیمری اعم از درب رادیاتور جلو خودرو ، درب رادیاتور بخاری ، لوله دوقلو و یا حتی جنت های آب راهی برای خروج از این سیستم پیدا میکنند که همان مسئله ترکیدن است. قسمت خطرناک این موضوع این است که هیچکس اطلاعی ندارد که از کدام نقطه ترکیدن اتفاق می افتد. در نظر داشته باشید دمای آب و بخار خروجی هنگام ترکیدن درب رادیاتور بخاری یا لوله دوقلو متصل به آن که منجر به سوختگی شدید پای راننده میشود حدود 118 درجه سانتی گراد است پس عامل اصلی بالا رفتن دما و فشار است ، حال دلایلی که باعث بالا رفتن دما و فشار میشود را بررسی میکنیم برای بهتر درک کردن این دلایل ابتدا یک سری اطلاعات فنی در مورد موتور خودرو را بیان میکنیم.

در موتور خودرو سه مکانیزم اصلی وجود دارد:1_ تولید نیروی محرکه است که در داخل سیلندر خودرو در زمان احتراق سوخت با دمایی بین 1200 تا 1800 درجه سانتی گراد ایجاد میشود که نتیجه این اتفاق ایجاد گشتاور در  موتور و در نهایت حرکت است پس طبیعی است که در دمای ذکر شده تمام قطعات نیاز به خنک کاری دارند.

2_ روانکاری قطعات متحرک موتور خودرو است که توسط روغن انجام میشود و 3_ خنک کاری موتور خودرو است که بحث ترکیدن رادیاتور بخاری و لوله دوقلو متصل به آن مرتبط با این قسمت است و توسط مایع خنک کننده یعنی آب و ضدیخ انجام میشود.

بعد از دانستن این نکات فنی از موتور خودرو حال به سراغ دلایل ترکیدن رادیاتور بخاری و لوله دوقلو متصل به آن که به سه قسمت تقسیم میشود می رویم.

قسمت اول اختلال در سیستم گردش آب ( مایع خنک کننده) که چندین قطعه در این سیستم نقش دارند که به توضیح آنها می پردازیم 1_ واتر پمپ که وظیفه اش به جریان انداختن آب ، داخل سیستم است که این عمل توسط پروانه واتر پمپ انجام میشود پس خرابی در این پروانه یک از دلایل اختلال در سیستم گردش آب و بالا رفتن دما و فشار است. زمان تعویض واتر پمپ در سرویس های دوره ای بین 50 تا 100 هزار کیلومتر کارکرد خودرو است که این زمان به نحوه نگه داری از خودرو بستگی دارد.